Tripod-Fundament

Tripodfundamente werden ausschließlich beim Bau von Offshore Windkraftwerken oder Windkraftwerken in Küstennähe benötigt. Sie garantieren eine hohe Standfestigkeit gerade in rauen Seegebieten und verankern den Turm fest mit dem Untergrund. Der Tripod besteht aus 3 im Winkel von 120° verschweißten dicken Stahlröhren, welche zu einer Seite zusammenlaufen. Der sich darauf ergebende Dreibock ist sehr stabil und besitzt im Regelfall keine Neigung zum Kippen. Je nach Größe und Art der Belastung durch Wind und Wellen ist die Grundfläche des Tripod zu bestimmen.

Mehrere Tripodfundamente vor der Verladung zu Ihrem späteren Einsatzort im Offshore-Gebiet. Jedes Stützkreuz wieg dabei ohne Aufbauten schon 490 Tonnen.
Quelle: bard-offshore.de, © BARD-Gruppe

An der Schnittstelle aller drei Stahlrohre wird der spätere Turm der Windkraftanlage montiert. Die Röhren der drei Beine haben jeweils einen Innendurchmesser von 90 – 250 cm und mit der Mastanlage zusammen ein Gewicht von 500 – 1200 Tonnen, zusätzlich können auch Betoneinsätze für weiteres Gewicht in dem Dreibein sorgen. Der Tripod benötigt etwa eine dreieckige Standfläche von 200 – 300 m², diese sollte nicht auf zu steinigem Untergrund gewählt werden, weil die Stahlröhren in den Boden mit Rammen mehrere Meter getrieben werden. Ebenfalls vorteilhaft ist ein ebener Untergrund am Standort, damit die plane Standfläche der Füße optimal im Boden verankert werden kann.

Die Tripodbauweise kann für Wassertiefen von 20 – 30m genutzt werden, dabei sind größere Tiefen mit größerem Materialaufwand und erweiterter Standfläche ohne Probleme möglich. Durch den hohen Flächenbedarf sind Tripodfundamente nicht gerade ungefährlich für die Schifffahrt, in der Projektierung von Offshore Windparks wird immer mit Szenarien von Schiffskollisionen kalkuliert. Weil bei einem Tripodfundament der Großteil der Anlage unter Wasser liegt, müssen Schiffe einen größeren Radius um die Anlage fahren, gerade bei schlechter Sicht (Nebel) werden diese aber erst spät erkannt und könnten sich an dem im Wasserbefindlichen Unterbau den Rumpf des Schiffes beschädigen.